芯片售卖，芯片卖多少钱

一些分销公司趁机恶意抢购紧缺芯片，大幅加价出售，哄抬价格，赚取高额利润。经销商企业如此大幅涨价，不仅不能增加产品供应、缓解供需矛盾，反而制造紧张，导致零部件制造商、车企等环节恐慌备货，进一步加剧供需失衡。并导致价格过快过高。上涨，扰乱市场价格秩序。在监管机构看来，三大分销公司利用我国汽车芯片供需不平衡的现象，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片。

与此同时，国内一些不法商人和游资集团正在恶意抢购芯片、囤积芯片，哄抬价格。这导致部分汽车芯片的价格持续上涨。有的增长了3-10倍，有的增长了30-40倍。这严重影响了我国汽车工业。生产有序，行业健康发展。在供需平衡的交易条件下，汽车芯片贸易商的加成率一般在7%-10%。以上述受罚的正泰电子为例。其以9.53元/颗的价格采购的恩智浦汽车芯片，最终售价为442.48元/颗，加价高达45倍。

自2019年4月1日起，智能电子在销售恩智浦汽车芯片时，在未大幅提高采购成本的情况下，大幅加价销售，构成哄抬物价行为。 3月3日，国家市场监管总局在官网发布公告称，针对汽车芯片市场炒作、价格过高等突出问题，对涉嫌拉高销量的汽车芯片分销企业展开调查。基于价格监测和报告线索的价格。国家市场监管总局认为，受COVID-19疫情和自然灾害影响，2021年以来芯片供应紧张，汽车芯片供需失衡。

但从整个产业发展来看，核心问题仍然是尽快解决芯片产能问题，缓解芯片短缺的问题。车企子公司参与哄抬价格，这一现象在监管机构发文后也成为汽车芯片圈热议的现象。一位国内芯片代理商告诉记者，目前，国家采取了抑制涨价和囤货的行动，可以在一定程度上缓解芯片供应紧张，稳定价格。一方面是全球芯片供应短缺，另一方面是经销商抬价抬高价格。监管终于出手了！亿资金争夺20只个股：主力资金集中9只个股（名单）。

汽车芯片短缺导致我国汽车产销量大幅下滑。 6月份我国乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%。然而，在芯片紧缺的背景下，原厂和部分代理商之间的关系却变得越来越脆弱。诉讼、通知、批评轮番上演，也催化了原有芯片厂商和代理商的洗牌。

全球知名信息服务商HIS发布的预测报告显示，2021年第一季度因芯片短缺而减产的轻型车数量将达到67.2万辆，而2021年这一数字将增至130万辆。第二季度；咨询公司AlixPartners预计，芯片短缺仅在今年就将导致汽车行业损失2100亿美元（折合人民币1.35万亿元）的收入。